Table of Contents
Market Update za 27 września - 3 października 2026 przynosi wyraźną obniżkę hurtowej ceny ORLEN Ekodiesel oraz spadek kontraktu ICE Low Sulphur Gasoil. Brent zakończył analizowany okres powyżej poziomu początkowego, a EUR/PLN pozostał niemal stabilny. Dla polskich przewoźników najistotniejsza zmiana nastąpiła pod koniec tygodnia: piątkowa przecena gasoil poprzedziła dużą sobotnią korektę ceny ORLEN.
Spis treści
- Market Update: najważniejsze liczby
- Brent: odbicie po słabszym początku
- ORLEN Hurt Ekodiesel: największa obniżka w sobotę
- ICE Low Sulphur Gasoil: silne wahania i spadek na koniec
- EUR/PLN: niewielka zmiana w skali tygodnia
- FleetInsider: kontrola rzeczywistego kosztu tankowania
- FAQ
Market Update: najważniejsze liczby
| Wskaźnik | Jednostka | Start | Koniec | Zmiana | Zmiana (%) | Minimum | Maksimum | Zakres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ORLEN Hurt Ekodiesel | PLN/m3 | 7442 | 6943 | -499 | -6,71 | 6943 | 7442 | 499 |
| Brent | USD/bbl | 94,80 | 95,93 | +1,13 | +1,19 | 93,51 | 95,93 | 2,42 |
| EUR/PLN (NBP) | PLN za 1 EUR | 4,3769 | 4,3745 | -0,0024 | -0,05 | 4,3672 | 4,3770 | 0,0098 |
| ICE Low Sulphur Gasoil (LF.F) | USD/t | 1332,50 | 1265,50 | -67,00 | -5,03 | 1265,50 | 1350,25 | 84,75 |
Brent i ICE obejmują okres od niedzieli 27 września do piątku 2 października; ORLEN od poniedziałku 28 września do soboty 3 października; EUR/PLN od poniedziałku do piątku. Zmiana tygodniowa porównuje pierwszą i ostatnią wartość danego okresu, a zakres oznacza różnicę między maksimum i minimum. Ceny ORLEN podano netto. Brak nowego notowania ORLEN oznacza dalsze obowiązywanie poprzedniej ceny, nie cenę zerową.
Brent: odbicie po słabszym początku
Brent wzrósł z 94,80 do 95,93 USD/bbl, czyli o 1,13 USD/bbl (+1,19%). Po poniedziałkowym spadku o 0,40 USD/bbl we wtorek nastąpiła największa dzienna obniżka: o 0,89 USD/bbl (-0,94%), do tygodniowego minimum 93,51 USD/bbl.
Najsilniejsze odbicie przypadło na środę 30 września: +1,58 USD/bbl (+1,69%). Dalsze, mniejsze wzrosty w czwartek i piątek doprowadziły cenę do maksimum tygodnia. Rozpiętość między skrajnymi wartościami wyniosła 2,42 USD/bbl.
Tłem pozostawały napięcia wokół dostaw energii i żeglugi przez cieśninę Ormuz, wskazane w oświadczeniu G7 z 2 października. Nie da się jednak przypisać każdego dziennego ruchu jednej informacji. Dla transportu istotne jest rozchodzenie się kierunków: wzrost ropy w tym zestawieniu nie przeszkodził spadkowi ceny gotowego paliwa.
ORLEN Hurt Ekodiesel: największa obniżka w sobotę
Hurtowa cena ORLEN Ekodiesel obniżyła się z 7 442 do 6 943 PLN/m3. Spadek o 499 PLN/m3 oznacza -6,71% względem poniedziałku. Początek okresu był zarazem tygodniowym maksimum, a sobota przyniosła minimum.
We wtorek cena spadła o 79 PLN/m3, a w środę o kolejne 108 PLN/m3. Czwartek i piątek przyniosły niewielkie podwyżki: odpowiednio 17 i 8 PLN/m3. Największy dzienny wzrost wyniósł więc +0,23% w czwartek. Decydująca była sobota 3 października: obniżka o 337 PLN/m3 (-4,63%) odpowiadała za około dwie trzecie całego spadku między początkiem a końcem okresu.
Obniżka nastąpiła dzień po mocnym spadku ICE gasoil, co jest spójne z osłabieniem rynku produktu; sama kolejność zdarzeń nie potwierdza jednak bezpośredniej przyczyny. ORLEN wskazuje, że na ceny hurtowe wpływają także kurs dolara, podatki i warunki krajowego rynku. Tygodniowa różnica odpowiada 0,499 PLN netto na litrze ceny bazowej. Jej przełożenie na fakturę przewoźnika zależy od rabatu, dostawy i warunków umowy.
ICE Low Sulphur Gasoil: silne wahania i spadek na koniec
Kontrakt ICE Low Sulphur Gasoil (LF.F) spadł z 1 332,50 do 1 265,50 USD/t, czyli o 67,00 USD/t (-5,03%). Jak wyjaśnia specyfikacja ICE, odnosi się on do rynku oleju napędowego w regionie Amsterdam-Rotterdam-Antwerpia i służy jako punkt odniesienia w handlu destylatami.
We wtorek notowanie obniżyło się o 39,50 USD/t. Środa przyniosła największy dzienny wzrost: 53,00 USD/t (+4,09%), do maksimum 1 350,25 USD/t. Po czwartkowym spadku o 14,50 USD/t piątek zakończył się przeceną o 70,25 USD/t (-5,26%) i tygodniowym minimum. Cały zakres wahań wyniósł 84,75 USD/t.
Ważny kontekst: decyzja G7 o rezerwach
2 października G7 zapowiedziała skoordynowane uwolnienie 100 mln baryłek rezerw w ciągu czterech miesięcy, ze znaczącym uwolnieniem zapasów diesla w pierwszych 20 dniach. Oświadczenie przewiduje również koordynację remontów rafinerii i zwiększenie przerobu tam, gdzie jest to możliwe. To ważny kontekst dla oczekiwań dotyczących podaży paliwa, nie dowód, że ta decyzja samodzielnie wywołała piątkowy spadek. Dla przewoźników przecena kontraktu jest korzystnym sygnałem kosztowym, ale nie oznacza identycznej obniżki na każdej stacji.
EUR/PLN: niewielka zmiana w skali tygodnia
Średni kurs EUR/PLN obniżył się z 4,3769 do 4,3745, czyli o 0,0024 PLN (-0,05%). Euro nieznacznie straciło względem złotego. Minimum wyniosło 4,3672 w środę, a maksimum 4,3770 w czwartek; rozpiętość tygodnia to 0,0098 PLN.
Największy dzienny spadek nastąpił w środę: -0,0056 PLN (-0,13%). Największy wzrost przypadł na czwartek: +0,0098 PLN (+0,22%). Piątkowy poziom 4,3745 widnieje w tabeli A NBP z 2 października.
Przy należności 10 000 EUR różnica między poniedziałkowym a piątkowym kursem oznaczałaby 24 PLN mniej po przeliczeniu. Wpływ tygodniowy był więc niewielki, choć rzeczywisty wynik zależy od kwoty i kursu transakcji. EUR/PLN ma znaczenie dla rozliczeń transportowych w euro; nie zastępuje USD/PLN przy ocenie paliw wycenianych w dolarach.
FleetInsider: kontrola rzeczywistego kosztu tankowania
Market Update pokazuje zmianę rynku; ocenę kosztu floty dopełniają rzeczywiste ceny transakcyjne. FleetInsider to Fuel Management System, nie karta paliwowa i nie sprzedawca paliwa. Agreguje dane z kart paliwowych, zbiorników hurtowych, transakcji, opłat drogowych, GPS i telematyki oraz TMS. Pomaga porównywać indywidualne ceny, sprawdzać bieżące ceny paliw na mapie i wybierać miejsce tankowania oraz kartę.
Kontrola transakcji, opłat drogowych i realizacji instrukcji tankowania przez kierowców, tygodniowe podsumowania e-mail oraz porównanie cen transakcyjnych z cenami regionalnymi pomagają ustalić, czy spadek rynku rzeczywiście przełożył się na koszty firmy.
FAQ
Dlaczego Brent wzrósł, skoro ORLEN i ICE gasoil spadły?
Ropa i gotowy olej napędowy są odrębnymi rynkami. Na cenę produktu wpływają również dostępność paliwa, praca rafinerii i zapasy, a na polski hurt dodatkowo kurs dolara oraz warunki lokalne.
Czy niższa cena ORLEN oznacza taki sam spadek ceny na karcie paliwowej?
Nie musi. Znaczenie mają formuła cenowa dostawcy, rabat i termin aktualizacji. Warto porównać ofertę oraz transakcje z właściwą datą notowania.
Jakie dni porównuje ten Market Update?
Dla Brent i ICE: niedzielę z piątkiem; dla ORLEN: poniedziałek z sobotą; dla EUR/PLN: poniedziałek z piątkiem. Procenty opisują zmianę między tymi punktami, nie zmianę średnich tygodniowych.
Czy tekst stanowi rekomendację?
Nie. Tekst ma charakter informacyjny i nie jest rekomendacją inwestycyjną, finansową ani handlową.
Obrazy, materiały wideo, nagrania lektorskie oraz tekst mogły zostać zmienione, zaadaptowane lub wygenerowane z wykorzystaniem narzędzi sztucznej inteligencji.
