Table of Contents
Cena paliw w Europie nadal mocno różni się w zależności od kraju, trasy, operatora karty paliwowej i momentu tankowania. Według najnowszego zestawienia FleetInsider Index™ przygotowanego na podstawie danych z 6 października 2026 roku pierwsze miejsce w rankingu zajęła Hiszpania. Drugą pozycję objęły Węgry, a Polska awansowała na trzecie miejsce.
Aktualna cena paliw pokazuje, że decyzja o tankowaniu nie powinna opierać się wyłącznie na przyzwyczajeniu lub stałym planie z poprzedniego tygodnia. Różnice pomiędzy krajami mogą zmieniać się bardzo szybko, szczególnie po zmianach podatkowych, korektach hurtowych cen paliw oraz aktualizacji stawek przez operatorów kart paliwowych.
Ranking został przygotowany na podstawie rzeczywistych tankowań klientów FleetInsider, wykonanych przy użyciu zintegrowanych kart paliwowych. Nie są to teoretyczne ceny widoczne na pylonach stacji. Pokazujemy uśrednione ceny transakcyjne netto, a w krajach objętych możliwością odzyskania podatku akcyzowego uwzględniamy również jego zwrot. Warto jednak pamiętać, że FleetInsider Index™ nie jest ceną gwarantowaną dla każdego przewoźnika. To wskaźnik rynkowy wyliczany na podstawie danych transakcyjnych.
Spis treści
- Ranking FleetInsider Index™ – tydzień 41
- Gdzie olej napędowy był najtańszy 6 października 2026 roku?
- Jak zmienił się ranking w porównaniu z poprzednim tygodniem?
- Jak wygląda sytuacja Polski?
- Dlaczego ranking trzeba sprawdzać regularnie?
- Jak FleetInsider pomaga planować tankowania?
Ranking FleetInsider Index™ – tydzień 41
| Miejsce | Kraj | Zmiana pozycji | FleetInsider Index™ |
|---|---|---|---|
| 1 | 🇪🇸 Hiszpania | ● 0 – bez zmian | 1,340 EUR netto/l |
| 2 | 🇭🇺 Węgry | ▲ +1 | 1,508 EUR netto/l |
| 3 | 🇵🇱 Polska | ▲ +3 | 1,517 EUR netto/l |
| 4 | 🇸🇪 Szwecja | ▼ -2 | 1,520 EUR netto/l |
| 5 | 🇨🇿 Czechy | ▲ +2 | 1,550 EUR netto/l |
| 6 | 🇮🇹 Włochy | ▼ -1 | 1,551 EUR netto/l |
| 7 | 🇸🇰 Słowacja | ▼ -3 | 1,560 EUR netto/l |
| 8 | 🇱🇺 Luksemburg | ▲ +1 | 1,640 EUR netto/l |
| 9 | 🇧🇪 Belgia | ▼ -1 | 1,648 EUR netto/l |
| 10 | 🇦🇹 Austria | ● 0 – bez zmian | 1,680 EUR netto/l |
| 11 | 🇫🇷 Francja | ● 0 – bez zmian | 1,733 EUR netto/l |
| 12 | 🇩🇪 Niemcy | ▲ +1 | 1,770 EUR netto/l |
| 13 | 🇩🇰 Dania | ▼ -1 | 1,850 EUR netto/l |
Wartości w tabeli zostały zaokrąglone do trzech miejsc po przecinku. FleetInsider Index™ pokazuje cenę netto po uwzględnieniu zwrotu akcyzy tam, gdzie taki zwrot może mieć zastosowanie. Zwrot akcyzy nie oznacza jednak natychmiastowego obniżenia płatności przy dystrybutorze. Procedura odzyskania podatku wymaga spełnienia określonych warunków i może zająć czas.
Gdzie olej napędowy był najtańszy 6 października 2026 roku?
W 41 tygodniu 2026 roku najniższy FleetInsider Index™ odnotowaliśmy w Hiszpanii. Kraj ten utrzymał pierwszą pozycję i pozostaje liderem rankingu. To kolejny tydzień, w którym Hiszpania znajduje się na początku zestawienia, co pokazuje, że dla wielu tras zachodnioeuropejskich warto uwzględniać ten kierunek w analizie kosztów.
Drugie miejsce zajęły Węgry, które awansowały o jedną pozycję. Trzecia jest Polska, która przesunęła się o trzy miejsca w górę. To ważna zmiana z punktu widzenia przewoźników operujących w Europie Środkowej, ponieważ cena paliw w Polsce może być konkurencyjna wobec kilku sąsiednich rynków, ale ostateczna decyzja nadal powinna zależeć od konkretnej trasy, karty paliwowej i warunków klienta.
Na czwartą pozycję spadła Szwecja. Czechy znalazły się na piątym miejscu, a Włochy na szóstym. Różnice pomiędzy pozycjami od drugiej do siódmej są stosunkowo niewielkie, dlatego nawet drobna zmiana kursu walut, podatku lub ceny hurtowej może szybko przesunąć kraj w rankingu.
Jak zmienił się ranking w porównaniu z poprzednim tygodniem?
Największy awans w tym tygodniu zanotowała Polska, która przesunęła się o trzy pozycje w górę. Węgry awansowały o jedno miejsce, a Czechy poprawiły swoją pozycję o dwa miejsca. Luksemburg również przesunął się o jedną pozycję wyżej, natomiast Niemcy awansowały z trzynastego na dwunaste miejsce.
Największy spadek zanotowała Słowacja, która przesunęła się o trzy pozycje w dół. Szwecja spadła o dwie pozycje, Włochy o jedną, Belgia o jedną, a Dania również o jedną pozycję. Hiszpania, Austria i Francja utrzymały swoje miejsca w zestawieniu.
Te zmiany dobrze pokazują, dlaczego jeden stały plan tankowania nie wystarcza na cały miesiąc. Kraj lub stacja, które były korzystne tydzień wcześniej, przed następnym tankowaniem mogą zajmować zupełnie inną pozycję. Dlatego cena paliw powinna być sprawdzana regularnie, najlepiej przed każdą większą operacją paliwową.
Jak wygląda sytuacja Polski?
Polska zajmuje obecnie trzecie miejsce w rankingu FleetInsider Index™. To wyraźny awans w porównaniu z poprzednim tygodniem i sygnał, że tankowanie w Polsce może być atrakcyjne dla części przewoźników, szczególnie wtedy, gdy pojazdy naturalnie przejeżdżają przez kraj lub kończą trasę w regionie.
Nie oznacza to jednak, że każda ciężarówka powinna tankować w Polsce bez dodatkowej analizy. Kluczowe znaczenie mają trasa, koszt zjazdu, dostępność stacji, indywidualny rabat przewoźnika, warunki konkretnej karty paliwowej oraz to, czy kierowca może zatankować bez utraty czasu operacyjnego. Przy dużych flotach nawet różnica kilku eurocentów na litrze może dawać zauważalne oszczędności, ale tylko wtedy, gdy decyzja o tankowaniu jest dopasowana do konkretnego pojazdu i trasy.
Dlaczego ranking trzeba sprawdzać regularnie?
Ceny oleju napędowego w Europie są dynamiczne. Na końcowy koszt tankowania wpływa jednocześnie wiele czynników:
- ceny ropy naftowej i gotowych produktów paliwowych,
- kurs euro i kursy lokalnych walut,
- wysokość podatków i możliwego zwrotu akcyzy,
- lokalne regulacje rynku paliw,
- poziom zapasów i dostępność produktu,
- marże hurtowe i detaliczne,
- rabaty przyznawane klientom kart paliwowych,
- lokalizacja stacji i jej odległość od trasy,
- sposób oraz termin rozliczenia podatków.
Ranking opublikowany tydzień wcześniej może nie odpowiadać sytuacji w dniu kolejnego tankowania. W praktyce oznacza to, że cena paliw powinna być analizowana nie tylko na poziomie kraju, lecz także na poziomie konkretnej trasy, dostępnej stacji i karty paliwowej.
Jak FleetInsider pomaga planować tankowania?
FleetInsider to Fuel Management System, nie karta paliwowa i nie sprzedawca paliwa. To agregator danych, który pomaga firmom transportowym tankować taniej i lepiej kontrolować koszty paliwa oraz opłat drogowych.
System łączy w jednym miejscu ceny z różnych kart paliwowych, indywidualne rabaty klienta, przebieg zaplanowanej trasy, stacje znajdujące się przy trasie, aktualne lokalizacje pojazdów oraz informacje o wykonanych transakcjach. Dzięki temu dyspozytor lub fleet manager może szybko sprawdzić, gdzie tankowanie jest najbardziej opłacalne dla konkretnego pojazdu.
Po wpisaniu trasy, na przykład Warszawa–Hamburg, FleetInsider może wyznaczyć trasę przejazdu, znaleźć stacje dostępne w jej pobliżu, pobrać indywidualne ceny klienta, porównać oferty różnych dostawców paliwa i uporządkować stacje od najtańszej. System może również uwzględnić aktualne lokalizacje pojazdów i wskazać, który pojazd powinien zatankować oraz w jakim miejscu.
FleetInsider analizuje także wykonane transakcje. Jeżeli kierowca zatankuje drożej niż wynosiła średnia cena dostępna w danym regionie, system może wskazać taką operację do dalszej analizy. Dzięki temu firma nie otrzymuje wyłącznie cennika, ale również praktyczną informację, gdzie tankować oraz które wcześniejsze decyzje mogły wygenerować niepotrzebne koszty.
Więcej informacji o platformie znajdziesz na stronie FleetInsider, a najnowsze zestawienia publikujemy regularnie na blogu FleetInsider.
Obrazy, materiały wideo, nagrania lektorskie oraz tekst mogły zostać zmienione, zaadaptowane lub wygenerowane z wykorzystaniem narzędzi sztucznej inteligencji.
