Ceny oleju napędowego w Europie – ranking 18.08.2026 | Ranking cen paliw w Europie – tydzień 34/2026

Ceny oleju napędowego w Europie nadal znacząco różnią się w zależności od kraju. Według zestawienia FleetInsider Index™ przygotowanego na podstawie danych z 18 sierpnia 2026 roku pierwsze miejsce zajęła Hiszpania. Drugą pozycję utrzymała Szwecja, a na trzecie miejsce awansowała Słowenia.

FleetInsider Index™ nie jest ceną widoczną na pylonie stacji ani gwarantowaną ceną zakupu paliwa. To porównawczy wskaźnik ceny netto, przygotowany z wykorzystaniem danych cenowych i transakcyjnych dostępnych w FleetInsider oraz z uwzględnieniem możliwego zwrotu podatku akcyzowego.

Zwrot akcyzy nie następuje natychmiast. Przewoźnik najpierw płaci cenę wynikającą z faktury, a dopiero później może ubiegać się o zwrot części podatku. Procedura, wymagane dokumenty oraz termin zwrotu zależą od danego kraju. Z tego względu FleetInsider Index™ należy traktować jako narzędzie do porównywania rynków i planowania tankowania, a nie jako cenę natychmiast dostępną dla każdego przedsiębiorstwa.

Gdzie olej napędowy był najtańszy 18 sierpnia 2026 roku?

W 34 tygodniu 2026 roku najniższą wartość FleetInsider Index™ odnotowaliśmy w Hiszpanii. Wskaźnik wyniósł tam 1,310 EUR netto za litr.

Drugie miejsce zajęła Szwecja z wynikiem 1,320 EUR netto za litr. Różnica pomiędzy pierwszymi dwoma krajami wyniosła zaledwie 0,010 EUR na litrze.

Na trzecie miejsce awansowała Słowenia, gdzie FleetInsider Index™ wyniósł 1,400 EUR netto za litr. Kolejne pozycje zajęły Włochy z wynikiem 1,441 EUR oraz Polska z wynikiem 1,466 EUR netto za litr.

Ranking FleetInsider Index™ – tydzień 34

Wartości w tabeli zostały zaokrąglone do trzech miejsc po przecinku.

Jak zmienił się ranking w porównaniu z poprzednim tygodniem?

Na dwóch pierwszych miejscach nie zaszły żadne zmiany. Hiszpania utrzymała pierwszą pozycję, a Szwecja pozostała na drugim miejscu.

Słowenia awansowała z czwartego na trzecie miejsce. Włochy również przesunęły się o jedną pozycję w górę – z miejsca piątego na czwarte.

Polska zanotowała spadek o dwie pozycje. W poprzednim zestawieniu znajdowała się na trzecim miejscu, natomiast obecnie zajmuje piątą pozycję.

Węgry awansowały z siódmego na szóste miejsce, a Słowacja przesunęła się z ósmej na siódmą pozycję.

Czechy spadły o dwa miejsca – z szóstej na ósmą pozycję. Największy awans w tym tygodniu zanotowała Austria, która przesunęła się z jedenastego na dziewiąte miejsce.

Belgia utrzymała dziesiątą pozycję. Luksemburg spadł o dwa miejsca – z dziewiątego na jedenaste. Francja pozostała na dwunastym miejscu.

Dania awansowała z czternastej na trzynastą pozycję, natomiast Niemcy spadły z trzynastego na czternaste miejsce.

Porównując ceny oleju napędowego w Europie z poprzednim tygodniem, widzimy awans Austrii, Słowenii, Włoch, Węgier, Słowacji i Danii.

Które kraje awansowały?

W aktualnym zestawieniu wyższą pozycję zajęło pięć krajów:

• Austria: awans o 2 miejsca,

• Słowenia: awans o 1 miejsce,

• Włochy: awans o 1 miejsce,

• Węgry: awans o 1 miejsce,

• Słowacja: awans o 1 miejsce,

• Dania: awans o 1 miejsce.

Które kraje spadły w rankingu?

Niższą pozycję niż przed tygodniem zajęły cztery kraje:

• Polska: spadek o 2 miejsca,

• Czechy: spadek o 2 miejsca,

• Luksemburg: spadek o 2 miejsca,

• Niemcy: spadek o 1 miejsce.

Które kraje utrzymały swoje pozycje?

Bez zmian pozostały:

• Hiszpania – 1. miejsce,

• Szwecja – 2. miejsce,

• Belgia – 10. miejsce,

• Francja – 12. miejsce.

Dlaczego ceny i pozycje krajów zmieniają się tak szybko?

Ceny oleju napędowego w Europie są dynamiczne. Na końcowy koszt tankowania wpływa jednocześnie wiele czynników:

• ceny ropy naftowej i gotowych produktów paliwowych,

• kurs euro i kursy lokalnych walut,

• wysokość podatków i możliwego zwrotu akcyzy,

• lokalne regulacje rynku paliw,

• poziom zapasów i dostępność produktu,

• marże hurtowe i detaliczne,

• rabaty przyznawane klientom kart paliwowych,

• lokalizacja stacji i jej odległość od trasy,

• sposób oraz termin rozliczenia podatków.

Ranking opublikowany tydzień wcześniej może nie odpowiadać sytuacji w dniu kolejnego tankowania. Dlatego ceny warto sprawdzać przed każdą większą operacją paliwową.

Najtańszy kraj nie zawsze oznacza najtańsze tankowanie

Pierwsza pozycja w rankingu nie oznacza automatycznie, że każdy pojazd powinien tankować właśnie w tym kraju.

Należy uwzględnić przebieg konkretnej trasy, pozostały poziom paliwa, koszt zjazdu ze szlaku, czas pracy kierowcy, opłaty drogowe oraz ceny wynikające z indywidualnych umów przewoźnika.

Ciężarówka jadąca z Warszawy do Hamburga nie skorzysta z atrakcyjnej ceny w Hiszpanii. Może jednak porównać dostępne ceny w Polsce i Niemczech, a przy innej trasie również w Czechach, Austrii, Belgii lub Luksemburgu.

Regularne monitorowanie cen oleju napędowego w Europie pozwala ograniczać koszty i lepiej planować tankowania na trasach międzynarodowych.

Czym dokładnie jest FleetInsider Index™?

FleetInsider Index™ to wskaźnik umożliwiający porównanie kosztów paliwa pomiędzy krajami na wspólnej podstawie.

Wartość może uwzględniać zwrot akcyzy dostępny dla uprawnionych przedsiębiorstw transportowych. Nie oznacza to jednak, że podana kwota jest natychmiastową ceną płaconą na stacji.

Przewoźnik musi najpierw opłacić fakturę, spełnić warunki obowiązujące w danym kraju i przeprowadzić procedurę odzyskania podatku. Czas oczekiwania na zwrot może wpływać na płynność finansową przedsiębiorstwa.

FleetInsider Index™ nie zastępuje indywidualnej oferty dostawcy paliwa. Rzeczywista cena klienta zależy między innymi od:

• operatora karty paliwowej,

• przyznanego rabatu,

• wolumenu zakupów,

• wybranej stacji,

• lokalizacji pojazdu,

• obowiązujących podatków,

• terminu i możliwości odzyskania akcyzy.

Jak wykorzystać ranking podczas planowania trasy?

Sam ranking cen paliwa jest punktem wyjścia. Aby podjąć właściwą decyzję, trzeba połączyć go z trasą pojazdu i indywidualnymi cenami przewoźnika.

FleetInsider agreguje ceny pochodzące od różnych dostawców kart paliwowych w jednym systemie. Użytkownik nie musi logować się do wielu paneli ani ręcznie porównywać osobnych cenników.

Po wpisaniu trasy, na przykład Warszawa–Hamburg, system może:

1. wyznaczyć trasę przejazdu,

2. znaleźć stacje dostępne w jej pobliżu,

3. pobrać indywidualne ceny klienta,

4. porównać oferty różnych dostawców paliwa,

5. uporządkować stacje od najtańszej,

6. uwzględnić aktualne lokalizacje pojazdów,

7. wskazać, który pojazd powinien zatankować i w jakim miejscu.

FleetInsider analizuje również wykonane transakcje. Jeżeli kierowca zatankuje drożej niż wynosiła średnia cena dostępna w danym regionie, system może wskazać taką operację do dalszej analizy.

Dzięki temu fleet manager otrzymuje nie tylko cennik, ale również informację, gdzie tankować oraz które wcześniejsze decyzje mogły wygenerować niepotrzebne koszty.

Jak sprawdzać aktualne ceny przed tankowaniem?

Publiczny ranking pomaga obserwować sytuację na rynku, ale decyzja o tankowaniu powinna uwzględniać indywidualne ceny przewoźnika.

FleetInsider łączy w jednym miejscu:

• ceny z różnych kart paliwowych,

• indywidualne rabaty klienta,

• przebieg zaplanowanej trasy,

• stacje znajdujące się przy trasie,

• aktualne lokalizacje pojazdów,

• informacje o wykonanych transakcjach.

Dzięki temu dyspozytor lub fleet manager może szybko sprawdzić, gdzie tankowanie jest najbardziej opłacalne dla konkretnego pojazdu.

FleetInsider pomaga przewoźnikom analizować ceny oleju napędowego w Europie z uwzględnieniem ich własnych kart paliwowych, rabatów, tras i lokalizacji pojazdów.

Więcej informacji o platformie:

https://fleetinsider.eu/

___

Obrazy, materiały wideo, nagrania lektorskie oraz tekst mogły zostać zmienione, zaadaptowane lub wygenerowane z wykorzystaniem narzędzi sztucznej inteligencji.